GTT и SWS получили одобрение BV на двойной проект СПГ

Apr 05, 2023

Французский специалист по локализации СПГ GTT и китайская судостроительная компания Shanghai Waigaiqiao Shipyard (SWS) получили принципиальное одобрение классификационного общества Bureau Veritas (BV) на проектирование очень большого двухтопливного танкера для перевозки сырой нефти, работающего на СПГ.

Это одобрение является частью совместного проекта развития (JDP), начатого партнерами в мае 2022 года.

Компания SWS спроектировала судно с оптимизированными обводами корпуса и оснастила высокотехнологичной системой GTT для хранения груза СПГ, чтобы обеспечить безопасную и гибкую транспортировку с нулевым выбросом углерода.

По словам компании, эксплуатационная гибкость, предлагаемая этой новой концепцией топливных баков емкостью 10 000 куб. м, позволяет судовладельцам и фрахтователям совершать рейсы туда и обратно между Ближним Востоком, Азией и Европой с одной бункеровкой СПГ.

Топливный бак расположен под главной палубой, чтобы избежать воздействия плохой погоды и риска пиратства, а также понизить центр тяжести двигательных установок.

Кроме того, в конструкции использована мембранная технология Mark III, разработанная GTT.

Технология Mark III представляет собой криогенный лейнер, используемый для содержания сжиженного газа при низких температурах во время транспортировки, хранения на берегу и на море, при атмосферном давлении.

С 2008 года GTT представила усовершенствования конструкции Mark III для повышения термической и структурной эффективности технологии. По данным GTT, этой технологией и ее развитием оборудовано более 200 судов, находящихся в эксплуатации и строящихся.

Помимо эксплуатационных преимуществ, новая концепция двухтопливного СПГ VLCC соответствует основным экологическим требованиям Международной морской организации (IMO).

В частности, его расчетный индекс энергоэффективности (EEDI) превосходит нормативные требования (более чем на 37% ниже контрольной линии), его выбросы оксидов азота (NOX) соответствуют требованиям Международной морской организации Tier III, а его индекс интенсивности выбросов углекислого газа (CII), по прогнозам, составит иметь оценку «А».

CII — это показатель углеродоемкости, определяемый Международной морской организацией (ИМО), который выбрасывает в граммах CO2 в зависимости от дедвейта, тоннажа и пройденного расстояния. Он измеряет, насколько эффективно судно перевозит товары или пассажиров. С 1 января 2023 года судовладельцы обязаны начать сбор данных для получения рейтинга судна с 2024 года.

«После наших успешных отзывов в области контейнерных и круизных судов, работающих на СПГ, мы рады предложить это решение для мембранных резервуаров СПГ, подходящее для рынка танкеров»,Аднан Эззархуни- отметил генеральный директор GTT China.

«Наши знания о СПГ как о топливе были мобилизованы на этапе проектирования этого двухтопливного VLCC. От утверждения плана до классификации судна эксперты Bureau Veritas сыграли ключевую роль в обеспечении безопасного выхода этого сложного танкера в море. Новое поколение VLCC будет способствовать как декарбонизации морского сектора в целом, так и сокращению выбросов категории 3 в бесчисленном множестве других секторов».Алекс Грег-СмитОб этом заявил старший вице-президент, генеральный директор подразделения морской и морской добычи в Северной Азии и Китае, Bureau Veritas.

«Мы рады представить на рынке это многообещающее новое решение, которое предлагает судовладельцам повышенную гибкость и безопасность и при этом полностью соответствует новейшим экологическим нормам. Эта разработка является конкретным достижением, а также важным шагом вперед на этом пути. к углеродной нейтральности»,Ли Цзянин- добавил директор отдела исследований и разработок шанхайской верфи Waigaiqiao.

GTT недавно объединила усилия с BV в другом проекте — разработке крупномасштабного носителя жидкого водорода (LH2).

Партнеры вместе с энергетической компанией TotalEnergies и проектировщиком судов LMG Marine подписали совместный проект разработки судна объемом 150 000 кубических метров, которое будет оснащено системой защитной оболочки мембранного типа GTT.