Водород нашел место в таблице альтернативной энергетики

Mar 13, 2023

Эксперты говорят, что круглосуточные магазины и заправочные станции, планирующие переход на более чистую энергию, не должны фокусироваться исключительно на зарядке электромобилей.

Водород также является жизнеспособной альтернативой ископаемому топливу, особенно для заправочных станций, клиентами которых являются грузовые автомобили.

«Всем этим технологиям будет место за столом переговоров. Я думаю, что те, кто считает, что победитель получит все, немного недальновидны», — сказал Скотт Негли, старший директор по управлению продуктами, североамериканское подразделение. продукты в Dover Energy and Fueling.

«Водород, скорее всего, будет победителем, если судить только по времени дозаправки», — сказал Негли.

Одно из различий заключается в том, сколько времени требуется для подзарядки тяжелого электрического грузовика, в котором нет водородного топливного элемента, по сравнению с грузовиком, использующим водород или дизельное топливо.

Поскольку сегодня дальнобойщики, работающие на дизельном топливе, привыкли заправляться за считанные минуты, а не часы, интерес к более быстрой и чистой энергии водорода растет, а количество альтернативных видов топлива расширяется.

По словам Джонатана Эйхбергера, исполнительного директора Института транспортной энергетики, ранее называвшегося Институтом топлива, грузовик с водородным двигателем может заправиться примерно за то же время, что и дизельное топливо.

Эйхбергер сказал, что водород игнорируется, в то время как средства массовой информации фокусируются на электромобилях. Администрация Байдена внесла свой вклад в эту новость, заявив о целях создания общенациональной сети электромобилей и нулевых выбросов. В мае министр транспорта США Пит Буттиджич и министр транспорта Канады Омар Альгабра объявили о создании американо-канадского альтернативного топливного коридора со станциями зарядки электромобилей, расположенными примерно через каждые 50 миль от Квебека до Каламазу, штат Мичиган. Обе страны также договорились использовать общие стандарты для зарядных портов.

«Им нравится история электромобилей», — сказал он. «Поскольку средства массовой информации так сильно рекламируют электромобили, существует предположение, что они повсеместно распространены. Мы очень далеки от этого», — сказал он.

Администрация Байдена объявила о целях установить к 2030 году общенациональную сеть из 500 000 зарядных устройств и помочь сократить выбросы топлива на 50%. Он также хотел бы, чтобы к 2030 году электромобили составляли половину всех продаж новых автомобилей в США.

Правительственные чиновники также внесли свой вклад в освещение событий в средствах массовой информации, опубликовав такие объявления, как двунациональный коридор электромобилей США-Канада, в котором зарядные станции для электромобилей расположены примерно через каждые 50 миль от Квебека до Каламазу, штат Мичиган. Обе страны также договорились использовать общие стандарты для зарядных портов.

Закон о двухпартийной инфраструктуре и Закон о снижении инфляции предоставляют государственные средства для достижения этих целей. Частные компании активизировали новые инвестиции в зарядку электромобилей и связанные с ней технологии. Volta Inc., которую Shell приобрела в этом году, предлагает платформу анализа данных, призванную помочь местным органам власти решить, где устанавливать зарядные устройства для электромобилей.

По словам Негли, государственные стимулы существуют и в отношении водорода, но они не получили такого же освещения в средствах массовой информации. «Некоторые люди теряют то, что», сказал он, «буквально больше финансирования инфраструктуры для водорода высокого давления, чем для электромобилей, с точки зрения стимулов для розничных продавцов выходить и строить инфраструктуру».

Закон о снижении инфляции добавил 2 миллиарда долларов в виде новых федеральных грантов, которые можно использовать для электромобилей на водородных топливных элементах, налоговых льгот для бизнеса в размере 6% до 100 000 долларов США для квалифицированных объектов заправки транспортных средств альтернативным топливом, а также других налоговых льгот, снижающих затраты на производство чистого водорода примерно до 3 долларов США. за кг водорода и другое финансирование в фонды, предусмотренные в двухпартийном Законе об инфраструктуре, например, 8 миллиардов долларов на региональные центры чистого водорода, 1 миллиард долларов на программу электролиза чистого водорода, 500 миллионов долларов на программу исследований, разработок и демонстрации переработки чистого водорода. Согласно информационному бюллетеню Белого дома о двухпартийном законе об инфраструктуре, часть средств федерального гранта, выделенных штатам на инфраструктуру зарядки и заправки, также может быть использована для производства водорода.